Tráfico
Cuántos elevadores necesita una torre, y por qué la respuesta no es una regla de dedo
Factores que realmente determinan la capacidad: uso del edificio, perfiles de ocupación, tiempos de espera y criterios de simulación.
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Dos números describen si un edificio mueve bien a la gente, y ninguno de los dos es la cantidad de elevadores. El primero es la capacidad de transporte: la porción de la población del edificio que la batería puede mover en cinco minutos. El segundo es el intervalo: cuánto espera una persona, en promedio, entre que sale una cabina y llega la siguiente.
Los dos salen de lo mismo: el tiempo de viaje redondo
El tiempo de viaje redondo es lo que tarda una cabina en salir del nivel principal, atender sus paradas y volver lista para cargar otra vez. Suma el recorrido a velocidad nominal, la aceleración y frenado de cada parada, la apertura y cierre de puertas, y los segundos que cada pasajero tarda en entrar y salir. El intervalo es ese tiempo dividido entre el número de cabinas de la batería. La capacidad de transporte es la capacidad de cabina dividida entre ese mismo tiempo.
Por eso añadir una cabina ayuda menos de lo que se espera en un edificio alto: el tiempo de viaje redondo crece con el recorrido y con el número de paradas probables, así que una batería más alta gasta más ciclo moviéndose y menos cargando.
El patrón de llegada lo cambia todo
Una torre de oficinas tiene hora pico de subida: casi todos llegan en la misma media hora y viajan en una dirección, desde un solo nivel. Una torre residencial tiene tráfico en dos sentidos repartido en la mañana, con gente saliendo de muchos pisos. Un hotel tiene equipaje, un pico de salida y una circulación de servicio que no debería compartir cabina con los huéspedes. La misma altura, la misma población, tres baterías distintas.
Qué puede recuperar la maniobra
Antes de añadir un hueco, vale la pena mirar la maniobra. El control de grupo coordina la batería en vez de dejar que cada cabina conteste llamadas por su cuenta. El control de hora pico cambia el patrón durante la media hora cargada. El despacho por destino va más lejos: pide el piso antes de abordar y agrupa a los pasajeros que van al mismo lugar, lo que recorta el número de paradas por viaje y con él el tiempo de viaje redondo.
Para dimensionar una batería: número de niveles, altura entre pisos, población por nivel y uso del edificio. Cuatro datos, y la respuesta vuelve con capacidad de cabina, velocidad nominal y número de huecos.
